G320与S428交叉口升级改造后，道路越来越通畅。 本报全媒体记者 付 强摄

　　1月19日，上高县上新公路(S221上高塔下至石蚁坳段)改建工程沥青摊铺施工正酣。这条通车在即的民生公路将让沿线居民通勤时间减半。近年来，上高县斥资13.6亿元打造37.17公里环城路网，一幅“外联内畅、快进快出”的新型县域综合立体交通画卷徐徐展开。

　　“通车后，去工业园上班缩短10分钟，去新余坐高铁比以前快30分钟。”站在上新公路改建工程施工现场，上高县新界埠镇城陂村村民晏志华充满期待。

　　这条全长12.574公里的一级公路，是该县重点民生工程，即将在春节前实现基本通车。“原来的路面狭窄、车流量大，拥堵是家常便饭。”项目部技术员黄钊说，此次改造将原来的12米路基拓宽至25.5米，设计时速提升至80公里，将打通该县交通大动脉。

　　上新公路的蝶变，是上高以交通强国试点县建设为契机，闭环重构路网的生动缩影。曾几何时，G320、S221两条国省道十字交叉穿城而过，既要承担区域过境功能，又要兼顾城市通勤，客货混行导致拥堵常态化，核心路段早高峰拥堵时长超1.5小时。更让人揪心的是，穿城路段事故高发，过去平均每年发生近60起交通事故，噪声扬尘投诉连续多年位列民生诉求首位。

　　为破解难题，上高县摒弃“局部修补”的传统思路，会同宜春市公路事业发展中心上高分中心专项调研3个月，编制城区过境规划，确立“外环分流过境、内环服务城市”的核心思路，投资13.6亿元推进“两横两纵”闭合环城路网。

　　驱车行驶在这条“过境分离、穿城减负”环城公路上，由G320北环线西环线南环线构成的完整城市环城公路已然成型，可快速实现东西向与南北向交通流的快速转换。

　　G320与昌栗高速连接线交叉口，是一个T型平面交叉路口，是上高驶往南昌方向的主要通道。为解决拥堵问题，上高县不仅在该路口启动互通立交建设，还将S428东环线环延伸至该路口，让东西向过境车流和南北向转向车流各行其道。

　　常往返新余和南昌的货车司机李明谈起这个路口的变化，连连称赞：“以前高峰期堵上几百米是常事，现在走立交，一脚油门就过去了。”

　　堵点治理不止于此。针对城区及周边敖山红绿灯处、石湖红绿灯处等5处关键易堵交叉口，上高县创新采用新材料及灌浆复合路面技术等新工艺，让路面形成“半刚半柔”复合式路面结构，既提高了抗车辙、抗疲劳和防水损害能力，又能降低车辆通行噪声，还降低了后期养护成本，一批交通堵点问题迎刃而解。

　　建好道路，更要管养好。上高县出台《普通国省道与城市道路协同管养机制》，建立起跨部门协作联动的管养工作框架，为普通国省道与城市道路“双网融合”提供了坚实的制度保障。

　　“以前过石湖红绿灯，总担心货车突然窜出来，现在有了合流预警，心里踏实多了!”经常往返上高城区与周边乡镇的司机王强谈起这段时间的出行变化，满脸笑意。这背后，是上高县普通公路城区过境新型智慧示范路项目带来的民生红利。

　　今年1月1日，上高公路智慧环管理平台试运行，让37.17公里环城公路形成智慧“闭环”。该项目深度融合物联网、人工智能新技术，构建起“感知、分析、决策、执行”管理体系。在大观老街等行人密集无信号路口，8套行人过街预警设备成了“安全守护者”。只要有行人过街，设备就会投射醒目红色光斑提醒来车，解决了以往“人车混行”的安全隐患。而在视线套智慧哨兵探测主路车流，让汇入车辆从容避让，有效减少了交通事故。

　　1月20日，正值雨雪天气，20套可变情报板“贴心导航”，实时发布路况、气象信息，3座主要桥梁的安全行车诱导系统自动闪烁，清晰标注车道边界，保障行车安全。

　　“智慧公路不仅护安全，还解了管理难题。”宜春市公路事业发展中心上高分中心主任晏彬介绍，通过103套监控摄像机、34套毫米波雷达构建的“路网感知神经网络”，交通、交警部门实现合署办公和数据共享。以往人工巡查较难发现的路面裂缝、坑槽，现在通过车载巡检设备的自动精准识别，智能生成养护计划，养护效率显著提升。

　　如今，该智慧环管理平台正推动普通公路从被动服务向主动服务，经验管理向数据治理转型，不仅让上高群众出行更安全顺畅，更为全国县域智慧交通转型提供了可复制、可借鉴、可推广的经验。(记者 付强 实习生 付嘉宇 吴霜)返回搜狐，查看更多